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海事领域中国与国际仍有差距需加大马力海事海洋船舶《资讯》

发布时间:2020-08-17 13:30:46 阅读: 来源:研磨机厂家

导读:日前在上海举行的2014年造船、检验、航运国际三方会议上,行业内专家们以合作促进航运法规的有效发展为主题对近来正在制定或即将实施的一些国际海事规范和技术标准进行了检视和讨论,并就进一步协同合作达成一致。

据了解,本年度三方会议由中国船舶工业行业协会、中国造船学会、中国船东协会共同主办,中国船级社(CCS)承办。

本次会议上,代表们对很快即将正式生效的压载水处理公约进行了沟通交流。来自船东、船厂方面的代表表示,一旦该公约明年起生效执行,全球大约有6万艘国际航行船舶需要改装,应考虑其带给船东的巨大成本压力。同时,改装工程量如此庞大,而船厂方面因手持新造船订单仍较多,恐怕很难顾及。

下一步,三方将在事故调查数据库、证书发放、验证软件、能效设计指数实施经验共享、压载水管理公约实施等方面加强合作,促进技术创新,推动新技术的发展。

中国在海事方面仍需加大马力

近年来,中国的船舶工业和航运业得到快速发展,中国已成为世界造船大国和航运大国,其国际市场地位明显提高。但毋庸讳言,我国相关行业在国际海事规范领域的话语权仍然较弱小。可喜的是,在本次国际三方会议上,我国在船用耐蚀钢研制和利用北极航道的表现,得到国际同行的高度重视和广泛赞誉。

随着全球气候变暖,北极冰盖的融化速度加快,近几年,北极部分海域在夏季的一段时间内无冰期已超过30天,已处于可通航状态。长期以来,国际社会及航运业一直关注北极东北航道的商业发展机会,为实现真正意义的商业通航进行着不懈努力。与会代表对中国航运业的勇敢探索精神和的航海技术表示欣赏,并高度评价中远集团及永盛号对该航道资料、信息的收集和介绍。

即便本次就在家门口举办的国际三方会议上,中国各方代表的主动发言仍然很少,尤其是在有争议的话题中,大多表现为谦谦君子的态度。这或许是由于会议采用英语作为工作语言的关系,但这也从一个侧面表明,在国际海事界规则制定的主导权和话语权方面,我们离海洋强国的目标还有相当差距,尚需加大马力,全速前进。

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